La Universidad de Cádiz ha recibido dos motores de aeronaves de la Armada Española para ser utilizados en prácticas de la Escuela Superior de Ingeniería, gracias al protocolo de colaboración entre ambas instituciones. Los motores, una turbina Harrier y un motor de helicóptero, serán incorporados a la docencia práctica del alumnado.
El acto institucional, celebrado este viernes 7 de junio de 2024 en el Campus de Puerto Real, fue presidido por el rector de la Universidad de Cádiz, Casimiro Mantell, y contó con la participación del almirante de la Flota de Cádiz, Eugenio Díaz del Río, el director de la Escuela Superior de Ingeniería, Luis Lafuente, y el capitán de navío y comandante de la Flotilla de Aeronaves, José Emilio Regodón.
Casimiro Mantell expresó su agradecimiento a la Armada, destacando que la cesión de este material, "que no es fácil de obtener para una universidad u otra institución, tiene unos protocolos y unas complicaciones que han tenido que ser vencidas para poder tenerlos aquí. Hay que buscarle una ubicación definitiva, no es sencillo integrarlo en su interior y que va a servir para mejorar todas las competencias docentes de los estudiantes de la Escuela de Superior de Ingeniería". Además, reconoció que este acto es un símbolo más de la relación "de retroalimentación y participación activa" entre ambas instituciones y valoró "esa vocación de trabajar conjuntamente".
José Emilio Regodón resaltó la "fructífera colaboración" entre la Universidad de Cádiz y la Armada Española, describiéndola como "un ejemplo de sinergia que enriquece tanto el ámbito académico como el profesional. Son frecuentes las visitas de alumnos de distintas titulaciones a unidades de la Base Naval de Rota, buques e instalaciones en tierra, como la Flotilla de Aeronaves". Subrayó que esta cooperación, basada en un protocolo entre el Ministerio de Defensa y la Universidad de Cádiz, incluye también el desarrollo conjunto de proyectos de investigación, así como prácticas curriculares y trabajos de fin de grado.
Los motores, expuestos en las instalaciones de la Escuela Superior de Ingeniería, no solo tendrán un uso docente, sino que también poseen un valor histórico significativo. Luis Lafuente explicó que el motor turbofán RR Pegasus, que impulsa la aeronave Harrier, "permitió que esta fuera la primera de la historia, de producción en serie, con capacidad de vuelo vertical (V/STOL) gracias a un sistema de toberas vectoriales orientables acopladas a dicho motor". El segundo motor, un turboeje General Electric T58-GE-402, propulsa diversos modelos de helicópteros civiles y militares, incluyendo el Sikorsky SH-3 Sea King, y fue "la primera turbina de gas de flujo axial diseñada específicamente para propulsar helicópteros, siendo igualmente la primera en ser certificada por la FAA (Administración Federal de Aviación) para uso civil".
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