El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Puerto Real envió al Consorcio de Transportes su petición de retirada y nueva elaboración del Plan de Transporte Metropolitano de la Bahía de Cádiz, argumentando una falta de ambición en el documento. Tras analizar el extenso documento de cerca de 500 páginas, el Ayuntamiento afirmó: "El Plan es un documento que no cumple con unas mínimas aspiraciones de cambiar el modelo de movilidad en la Bahía. Rezuma falta de ambición en la planificación ya que asume como estructurales las características actuales de nuestra movilidad sin plantearse unas modificaciones profundas de las mismas".
El Ayuntamiento criticó que el Plan da por irreversibles los actuales datos de motorización y se enfoca únicamente en la movilidad interurbana, que representa el 22,1% de la movilidad global de la Bahía de Cádiz. "Sin una visión integral que se coordine con los ayuntamientos del ámbito y administraciones superiores es un documento abocado al fracaso", añadieron.
Entre las sugerencias presentadas por Puerto Real, se destacó la inclusión de un estudio para la construcción de un nuevo apeadero de cercanías en la zona este de la ciudad, siendo el Hospital el enclave más previsible, y la creación de un carril bici hacia este equipamiento de carácter comarcal.
Además, se propusieron mejoras en el servicio de autobús, como el desvío de las líneas de bus interurbano del centro de la ciudad, la construcción de una estación de autobuses y la mejora general del bus metropolitano. Se apoyó también la propuesta de la asociación de peatones de Cádiz, La Zancada, de transformar el puente Carranza en un espacio exclusivo para peatones, ciclistas y transporte público, siguiendo los acuerdos de pleno de 2015 de los ayuntamientos de Cádiz y Puerto Real.
El Ayuntamiento también solicitó un estudio para analizar la implantación del tranvía en el puente de la Constitución u otra solución tras evaluar los costes económicos y la rentabilidad social de las distintas alternativas. El teniente de alcaldesa de Ciudad Sostenible, José A. Montilla, comentó que "existen sistemas de autobús que pueden funcionar de manera similar a un tranvía y con una implantación mucho más rápida y unos costes sensiblemente menores. Pero implantar el tranvía podría tener un uso considerable, basta con ver cómo se ha disparado el uso de tren en la Bahía con la medida del abono recurrente. Pero el Plan no nos sirve si no estudia bien las distintas soluciones y nos hace una propuesta técnica clara".
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